Medellín pone fin a la concesión de fotomultas y cambia el modelo
La Alcaldía de Medellín confirmó que el 31 de diciembre finalizará el convenio 5400000003 de 2006 con UNE para la gestión de fotodetecciones y del Centro de Control de Tránsito. Desde el 1 de enero de 2026, el sistema seguirá operando bajo un enfoque preventivo y educativo, con administración directa del Distrito.
Tras 20 años de operación concesionada, el Distrito decidió no prorrogar la concesión por resultar desfavorable: la ciudad recibía solo el 28,3% de los ingresos por fotodetecciones. Con la terminación, el concesionario transferirá a Medellín la infraestructura física y tecnológica del Sistema Inteligente de Movilidad de Medellín (SIMM), valorada en $31.208 millones.
“El 1 de enero de 2026 tendremos señalización a 200 y 100 metros antes de cada cámara… La idea es que no sean cámaras trampa. Queremos prevenir y no multar; nos interesa la vida de la gente”, afirmó el alcalde Federico Gutiérrez, al anunciar el giro hacia la pedagogía y la seguridad vial. También enfatizó: “Las fotomultas tienen que servir para que las personas conduzcan con precaución y lleguen bien a la casa”.
Lea también: Las Fiestas de la Naranja consolidan a Copacabana como destino de grandes eventos
Señalización reforzada: avisos a 200 y 100 metros antes de cada punto y demarcación en piso para información clara al conductor.
Fin de ciertas sanciones: eliminación de comparendos por cruces en amarillo y por bloqueos de intersecciones causados por congestión.
Recordatorios obligatorios: avisos por llamada, correo y SMS para renovar SOAT y RTM (30, 15, 8 y 1 día antes). Desde noviembre de 2024, esto permitió 11.067 fotodetecciones menos por incumplir estas obligaciones.
Articulación con seguridad: integración de cámaras de movilidad con el sistema de seguridad para apoyar la lucha contra la criminalidad.
Implicaciones financieras y de gestión
Con el nuevo esquema, el Conglomerado Público de Medellín recibirá el 100% de los ingresos por trámites, servicios, comparendos y fotodetecciones. Los recursos se destinarán a infraestructura vial, transporte público, modernización semafórica y campañas de seguridad vial. La operación quedará a cargo de la Empresa para la Seguridad y Soluciones Urbanas (ESU), que administra el 123 y más de 3.200 cámaras de seguridad, además de 120 de reconocimiento de placas.
El Distrito asegura que el viraje del sistema, de sancionatorio a preventivo, busca fortalecer la cultura ciudadana y disminuir la accidentalidad, con prioridades de transparencia, información al conductor y reinversión total de los recursos en seguridad vial y movilidad.
